Bežné chyby vozíka spekacieho stroja

Spekací stroj je hlavným zariadením výrobného procesu spekania, jeho bežná prevádzka priamo ovplyvňuje stabilitu celého výrobného procesu. Spekací vozík ako základná súčasť spekacieho stroja zohráva zásadnú úlohu v rýchlosti prevádzky spekacieho stroja. Spekanie strojový vozík sa skladá zo siedmich častí, ako sú karoséria, koľajnicová doska, koleso, rošt, tepelnoizolačné diely, tesniaci posúvač a čap roštu. Väčšie množstvo auta v komplexe konštrukcie spekacích častí strojov, stav použitia je relatívne zlý, takže spekanie prestoje pri poruche paliet mali veľký podiel na spekaní abnormálnych prestojov. Podľa štatistík v priebehu rokov je miera odstávok spekacích paliet červenej ocele 260 m2 celkového výpadku sintrovacieho systému 30 % ~ 50 %, v roku 2013 napr. v roku 2013, rok okrem odstávok pravidelnej údržby, a zhrnul odstávky pre 236. 51 h, a pretože problém s paletami spôsobený prestojmi pre 123. 68 h, predstavoval 52 % celkových prestojov, výrazne obmedzil spekanie efektívnosť prevádzky strojového zariadenia. Preto skrátenie doby výmeny palety spekacích strojov zohráva veľkú úlohu pri zlepšovaní rýchlosti prevádzky spekacích strojov a prevencia a núdzové ošetrovanie nehôd pri prevádzke palety spekacích strojov má veľký význam pre zlepšenie prevádzková rýchlosť spekacieho systému [1].

Analýza bežných porúch aglomeračného vozíka

Spekací stroj Hongsteel 260 M2 vo februári 2010 oficiálne uvedený do výroby, odkedy sa objavila výroba vozíka spekacieho stroja, hlavnými problémami sú: vyhorenie tepelnej izolačnej podložky, odpadnutie roštu; porucha kolesa plošiny; uvoľnenie a prasknutie koľajnice vozíka; koleso plošiny hriadeľ von;Poškodenie vyhorením trolejového nosníka;Vypnutie tesniaceho posúvača atď.V tabuľke 1 sú uvedené štatistiky časov odstávok spôsobených rôznymi problémami na závesnom vozíku spekacieho stroja s plochou 260 m2 od februára 2010 do decembra 2015.

Z tabuľky 1 je zrejmé, že hlavným problémom poškodenia aglomeračnej palety je poškodenie roštu a tepelne izolačnej podložky, po ktorom nasleduje porucha kolesa aglomeračnej palety. 87 % poruchy vozíka a odpadnutie roštu a tepelnej izolácie sa dostane do následného systému a spôsobí zablokovanie lievika, zoškrabanie pásky a iné sekundárne nehody. Preto odpadávanie roštových a tepelnoizolačných kusov hrá zásadnú úlohu pri zabezpečovaní stabilnej prevádzky vozíka spekacieho stroja.

1. odpadne 1 rošt a tepelnoizolačné diely

Rošt a tepelnoizolačné časti sú opotrebiteľné časti auta. Všeobecným materiálom je žiaruvzdorná liatina alebo tvárna liatina a tiež užitočná nehrdzavejúca oceľ. Hlavné dôvody vypadávania roštu a tepelnej izolácie sú nasledovné:

1) normálne únavové zlyhanie. Rôzne podľa materiálu, podmienok použitia, majú priemernú životnosť. Pri súčasných výrobných podmienkach nízkeho zaťaženia materiálu a hrubej vrstvy materiálu sa životnosť roštu a tepelnoizolačných dielov zjavne skracuje, priemerná životnosť tepelnoizolačných dielov je cca 8 mesiacov a priemerná životnosť roštu cca 1 rok.

2) Rošt je klenutý v dôsledku tepelnej rozťažnosti. „Držiak“ roštu je najmenšia časť z celej plochy sekcie roštu, iba 12 mm, po oblúku roštu sa „driek“ ľahko zlomí. Po vozíku s „ lom drieku prechádza do vratnej časti, rošt lomu drieku ľahko odpadáva [2].

3) Strata trolejového lúča horením. Po spálení lúča palety spekacieho stroja paleta spekacieho stroja vibruje na hviezdicovom kolese prednej a zadnej časti stroja a tepelnoizolačné časti tu majú nepravidelný posun. Keď je medzera medzi paletou a roštom dostatočná na to, aby tepelnoizolačné diely odpadli, tepelnoizolačné diely odpadnú. Po odpadnutí izolácie sa zväčší vôľa roštu vozíka, koniec roštu sa preloží sem, rošt je naklonený a rošt nakoniec spadne.

4) Vplyv procesu spekania hrubých vrstiev na rošt a životnosť tepelnej izolácie. V procese spekania s neustálym zvyšovaním hrúbky vrstvy materiálu a neustálym pohybom spaľovacej zóny smerom nadol dochádza k akumulácii tepla spodného spekaného materiálu. sa zvyšuje a teplota spaľovacej vrstvy sa zvyšuje. Hrúbka vrstvy tkaniny na druhej strane sa zväčšuje po zvýšení tlaku na rošt a tepelne izolačné časti; Náraz a opotrebovanie konca roštu spôsobené zvýšením pevnosti spekania sa zintenzívňuje.

5) Škody spôsobené abnormálnou prevádzkou výrobného procesu. V dôsledku kolísania vody a uhlíka vo výrobe, veľkého množstva koksového prášku a kontroly koncového bodu spekania vopred sa rošt a tepelná izolačná podložka spekacieho stroja prepália a rošt a tepelnoizolačná podložka dlhodobo urýchľujú vlastnú oxidáciu pri vysokej teplote, ktorá ľahko odpadne z priečnika električky.

1.2 Porucha v dôsledku trolejového kolesa

Medzi bežné chyby kolies vozíkov patrí najmä poškodenie ložísk kolies, hriadeľ vedenia kolies, opotrebovanie príruby kolies, nedostatok ložiskového oleja atď. Hlavné príčiny poruchy kolies sú nasledovné:

1) Prevádzkovým prostredím kolies vozíka je vysoká teplota, veľký prach a drsné prostredie. Kolesá nesú veľké zaťaženie, ako je vlastná hmotnosť vozíka, hmotnosť sintra a podtlaková sila výfuku a sú potrebné. pracovať nepretržite 24 h.V ložiskách koliesok sa často vyskytujú poruchy klietky a ložiskovej guľôčky.Keď vozík s poškodeným ložiskom pokračuje v jazde, kolieska vozíka samy odpadnú, preto je potrebné zastaviť a vymeňte vozík včas. Ak kolesá spadnú, keď vozík vstúpi do ohybovej koľajnice, poškodené kolesá sa ľahko zatlačia do zadného ohybu spekacieho stroja, čo spôsobí zaseknutie [3].

2) Spekací vozík sa pohybuje mimo koľaje a vodiaca koľajnica stláča miesto kontaktu medzi kolesom a vodiacou koľajnicou, takže sila na koleso je nevyvážená. Po dlhšom čase pôsobenia náprava z kolesa postupne odpadáva, vo vážnych prípadoch koleso úplne odpadne. Paleta vybehne z dráhy, napätie v spoji nápravy s otvorom karosérie je väčšie, upevňovací čap je uvoľnené, alebo je otvor karosérie opotrebovaný väčší, čo vedie k tomu, že oska vychádza z otvoru karosérie, zväčšuje sa rozostup medzi oboma kolesami a zrýchľuje sa poškodenie paletového kolesa.

3) Nedostatok oleja v ložiskách kolies.

1. 3 koľajnicová doska uvoľnená a prasknutá

Poškodenie: doska koľajnice vozíka je uvoľnená, čo spôsobuje, že sa doska koľajnice vozíka nakláňa smerom von; Po druhé, doska koľajnice vozíka môže mať rôzne stupne deformácie z rôznych dôvodov. Keď je to vážne, praskne, čo zhorší tesniaci výkon procesu spekania, vytvorí okrajový efekt, zníži kvalitu vyrobeného produktu a dokonca ovplyvní normálnu výrobu.

Analýza dôvodov: dôvody prasknutia dosky praku spekacieho stroja sú komplexné, možno ich zhrnúť takto: dôvod materiálu, doska praku je z tvárnej liatiny a obsah každého prvku je prísne stanovený, najmä obsah obsah síry a fosforu presahuje normu spôsobí krehkosť za tepla a krehkosť za studena, čo vedie k tvorbe trhlín;Príčinou odlievania sú niektoré zjavné chyby odliatku (inklúzia trosky, defekt atď.) na niektorých zábradlích vozíkov pozorovaných na mieste a trhliny vznikajú hlavne v polohe defektu.Okrem vyššie uvedených faktorov má na vznik trhlín priamy vplyv aj riadenie procesnej teploty a prirodzené prostredie.To si vyžaduje, aby sme starostlivo kontrolovali procesnú teplotu v procese výroby a používanie, zlepšovanie pracovného prostredia v rámci našej kapacity, aby sa predĺžila životnosť závesnej dosky spekacieho stroja a znížila sa tvorba defektov [4].

1. 4 náprava vozíka je vonku

Náprava automobilu sa spolieha hlavne na rozsah otvoru nápravy a nastavenej polohovacej skrutky, pracovné podmienky kolies automobilu sú relatívne zlé, so štyrmi kolesami v procese chodu automobilu nerovnomerne, hriadeľ a súprava nezodpovedajú množstvu tepelnej rozťažnosti, beží spekací stroj odchýlka, auto na hlave a chvoste hviezdicové koleso spôsobuje, ako je porucha polohovacej skrutky nárazovej nápravy, os a množstvo rušenia a axiálneho polohovacieho otvoru odchýlka goliera pri inštalácii otvoru pre skrutku atď., Vedú k hriadeľu osi sintrovacieho stroja, vzniku posunutia z puzdra hriadeľa, čo spôsobuje poškodenie kolesa a nápravy.